Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

infant

Странное интервью покойного Муся в 2010-м году (не по первоисточнику).

Ремигиуш Мусь, бортинженер Як-40, рассказал, что тоже слышал разговор диспетчера с экипажем Ту-154. Как сообщил летчик в интервью TVN24, все три самолета, совершавшие посадку в условиях густого тумана 10 апреля, получали от диспетчера команду снижаться до 50 м.

«Мы подлетали к аэродрому на высоте 100 м, пока не увидели маяки АПМ, они помогли нам сориентироваться. Мы скорректировали самолет немного вправо, чтобы быть по центру между маяками. Потом диспетчер сказал нам, что надо снизиться до 50 м. Мы все слышали про 50 метров. Но в целях безопасности мы продолжали лететь на 100 м, видимость была еще не такой плохой, как через несколько часов, -- рассказал Ремигиуш Мусь. -- После нашего приземления через 15 минут на посадку заходил Ил-76. Они шли почти идеально по глиссаде, но тоже с небольшим отклонением влево. Первый заход «Ил» сделал, пролетев на высоте около 3 м над взлетно-посадочной полосой. Затем они попробовали второй заход, но шли уже с большим отклонением и в итоге улетели на запасной аэродром. Помню еще, что «Ил» тоже получил от диспетчера команду: «50 метров -- и быть готовыми к уходу». Диспетчер сказал это во время первого и второго заходов».

Бортинженер уточнил, что разговор диспетчера с Ту-154 он услышал, когда ненадолго вернулся в кабину Як-40. По данным стенограммы, Мусь говорил с экипажем в 10 часов 37 минут и 36 секунд, за четыре минуты до катастрофы.

Пилоты Як-40 еще до посадки Ту-154 всерьез опасались за возможность приземления президентского борта -- туман над аэродромом продолжал сгущаться: «Лейтенант Воштыл сказал: «Нет, теперь вообще ничего не видно. Вряд ли в этих условиях они смогут сесть». Было не видно даже деревьев, которые росли рядом с аэродромом. Я вернулся в нашу кабину и вышел на связь, сказав Аркадиушу Протасюку: «Арек, теперь видно 200». Экипаж Ту-154 ответил «Спасибо». И еще я услышал: «50», -- добавил Ремигиуш Мусь.
https://www.infox.ru/news/25/53224-dispetcer-razresil-tu-154-snizitsa-do-50-m
путак

Могут ли родственники поляков, погибших 10 апреля 2010, обратиться сейчас в ЕСПЧ против РФ?

Задал вчера этот вопрос компетентному юристу и получил следующий ответ:
Collapse )

Здравствуйте!

В Вашем письме недостаточно данных, чтобы я мог ответить на Ваш вопрос.

Что означает "вопрос закрыт"? Чем завершилось расследование по
уголовному делу? Что вообще известно об этом расследовании, в частности,
каковы были все первоначальные квалификации, как они менялись по ходу
расследования, кто и в чем подозревался и обвинялся? Какие конкретные
претензии к расследованию имеются у тех родственников погибших, которых
Вы уполномочены представлять? И кого Вы уполномочены представлять и на
каком основании? Были ли родственники, о которых идет речь, признаны
потерпевшими? Пытались ли получить доступ к материалам расследования,
получили ли они его, к каким именно? Когда они узнали о том, что "вопрос
закрыт" (повторюсь, что неясно, что это означает)?

С уважением,

Олег Анищик
http://EuropeanCourt.ru
путак

Ту-154 "Тель-Авив - Новосибирск": продолжение

Оригинал взят у magelanin в Израильский самолет над Черным морем в 2001 году сбила Россия. А Кучма прикрыл ПутинаCollapse )
1. В 13:42 по Московскому времени было прекращено излучение радиолокационной аппаратуры комплекса С-200В украинских ПВО.

2. По данным контроля российской РЛК "Геленджик" от 4 октября 2001 года в воздушном пространстве за 30 секунд до взрыва наблюдалась ракета 5В28 ЗРК С 200В на расстоянии 50 км от места катастрофы.

3. В отчете утверждается, что мишень Ту-143 "Рейс" за три минуты до катастрофы Ту-154 была уничтожена огнем Российского ЗРК С-300 ПС, расположенного в 11 км от украинского ЗРК С-200В.

И тут оказывается все понятно стоит только взглянуть на тактико-технические характеристики ракет систем ЗРК С-200 и С-300.

Первое что бросается в глаза это то, что ракета украинского ЗРК С-200 технически не могла за 30 сек преодолеть расстояние в 50 км до самолет Ту-154. (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1-200) Скорость полёта ракеты: 700-1200 м/с, в зависимости от дальности. То есть максимальное расстояние куда могла за 30 сек улететь ракета Украинского ЗРК С-200 - это 36 км. Напомню, что расстояние от Украинской ракеты С-200 до Ту-154 за 30 секунд до взрыва было 50 км.

А дальше всплывают другие конструктивные различия ЗРК С-200 которые использовали украинские ПВО и ЗРК С-300 который использовали российские ПВО.

ЗРК С-200 использует пассивную систему наведения ракеты на цель, а ЗРК С-300 использует полуактивную систему наведения ракеты на цель. Это означает что ракета ЗРК С-200 украинских ПВО могла поразить самолет только в том случае, если наземный локатор подсвечивал цель, а как установлено следствием за три минуты до взрыва украинская радиолокационная аппаратура была отключена. То есть получается ракета украинского ЗРК С-200 не была наведена на цель или уже поразила мишень Ту-143 "Рейс".

А ракета ЗРК С-300 имеет более современную полуактивную систему наведения которая позволяет ракете самой наводиться на цель без использования подсветки с Земли.

Путем короткого анализа можно предположить, что самолет Ту-154 АК «Сибирь» был сбит ракетой С-300 российских ПВО, которая захватила самолет как цель после того как украинская система ЗРК С-200 сбила мишень.

Еще очень странным на фоне такой запутанной истории смотрится тот факт, что расследованием этой авиакатастрофы занималась не международная комиссия ИКАО, а комиссия из представителей России и Украины под руководством Секретаря Совета безопасности России Владимира Рушайло. Такое чувство, что убийцы расследовали дело об убийстве которое они же и совершили.

Косвенным признанием того, что Украина не причастна к гибели самолета АК «Сибирь» является и выступление Владимира Путина сразу же после катастрофы вечером 4 октября 2001 года (http://www.newsru.com/russia/04Oct2001/tu154_pu.html). Владимир Путин заявил, что украинские силы ПВО не могли сбить во время учений российский самолет Ту-154, упавший в четверг в Черном море. "Во-первых, заранее все необходимые службы на Украине были поставлены в известность. Во-вторых, оружие, которое использовалось в это время, по тактико-техническим данным не могло достать воздушных коридоров, в которых находилось наше воздушное судно", - заявил Путин.

Возникает другой вопрос: «Почему Кучма в итоге признал то, что украинские ПВО сбили самолет?

У меня на него только один ответ - Кучма получил хорошие деньги за признание вины за Путина. Не забывайте, что Путин в 2001 году только что отвертелся со скандалом с АПЛ «Курск», а тут еще громкий скандал с гибелью граждан Израиля. Вот и пришлось уговорить Кучму и его военных взять на себя ответственность за погибших людей. Косвенным доказательством этого является тот факт, что суд Украины подтвердил невиновность военных в крушении Ту-154 в 2001 году.

Alexey Shmatko
http://uainfo.org/yandex/364794-izrailskiy-samolet-nad-chernym-morem-v-2001-godu-sbila-rossiya-a-kuchma-prikryl-putina.html
Мы победим!

Что произошло с Ту-154 в 2001 году?

путак

Польский чекист Туровский готовил "встречу" самолёта Качиньского в Смоленске

«В 1975 г. офицер польской внешней разведки Т. Туровский обратился в монастырь отцов иезуитов в Варшаве с просьбой принять его в орден. После трехдневного пребывания в иезуитской школе в Калише он был отправлен на учебу в Рим. В Риме принимал его в новициат сам отец Антоний Мрук – «один из самых влиятельных поляков в Ватикане» и «последний исповедник Иоанна Павла II». С такой рекомендацией Туровский был, к изумлению его сегодняшних биографов, допущен к тайнам «восточной политики» ордена. Дело в том, что о. Антоний Мрук в качестве ассистента (заместителя) генерала ордена ведал славянским направлением в ордене…

Среди переданных им документов были такие секретные, как бюджет ордена иезуитов, выступление Иоанна Павла II с редакционными замечаниями, характеристики епископов. В ордене Туровский пробыл 10 лет[2]. ««Такой человек десять лет находился в среде монахов и вместе с ними предавался многочасовым духовным игнатианским упражнениям. Трудно себе это даже представить».

Последний период своего пребывания в ордене Туровский посвятил специализации на русском направлении, для чего переехал во Францию, где находились соответствующие иезуитские центры[3]. В 1985 (1986) г. Туровский исчезает из ордена. Польская разведка не понесла ущерба, так как… из Ватикана от иезуитов пошли сообщения от нового агента с псевдонимом Russo. После возвращения на родину Туровский женился и начинает работать в качестве журналиста в газете Демократической партии, продолжая службу в разведке. В 1990 г. Туровский выходит на пенсию с должности заместителя начальника отдела и в звании полковника.».

«В 1993 г. он был принят на работу в МИД, где сделал блестящую карьеру[4]. В феврале 2010 г. в качестве чрезвычайного посла Польши он был делегирован польским МИДом в Москву, для подготовки визитов польских правительственных делегаций во главе с премьер-министром Польши Дональдом Туском (7 апреля 2010 г.) и президентом Лехом Качиньским (10 апреля 2010 г.) в Смоленск (Катынь). Он же 10 апреля встречал самолет с польским президентом в трагический день на аэродроме в Смоленске (!!!).

Отсюда: http://almaz4012.livejournal.com/37994.html
путак

Обстоятельства уничтожения самолёта Качиньского

infant

В РОССИИ ПРОЛИТ СВЕТ НА ПРИЧИНЫ ГИБЕЛИ ПОЛЬСКОГО ТУ-154 ПОД СМОЛЕНСКОМ.

Капитан российских ВВС в отставке Аркадий Протасов, внимательно изучив официальный отчёт Межгосударственного авиационного комитете (МАК) о причинах гибели польского президентского Ту-154 10 апреля 2010 года, обнаружил, что конечные выводы отчёта никоим образом не совместимы с содержащимися в отчёте исходными материалами и безусловно этими материалами опровергаются. Анализ отчёта МАК Протасовым показывает, что такое несоответствие невозможно объяснить иначе, кроме как наличием у МАК злой воли к сокрытию истинной картины гибели самолёта.
Collapse )