Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

путак

"Обидна, панимаешь!"

infant

Отрицатели aka портянки.

Мне не нравится Навальный, я всегда считал его кремлëвским проектом, но мне и в голову не придëт сомневаться в его отравлении путинскими.

Так и с Польшей: можно не любить католиков и Качиньских, но если кто пишет (как dassie2001, just_tom, malpa, ira, wangden...), что польский Ту-154 разбили лëтчики, то это - ... .
путак

???????

https://www.polskieradio.pl/397/7835/Artykul/2583988
"Польская прокуратура установила, что радиолокационная система посадки, используемая личным составом диспетчерской вышки в Смоленске, в момент подлета польского самолета вышла из строя. Точка, обозначающая положение самолета, исчезла с мониторов диспетчеров. В результате большая часть информации, предоставлявшейся диспетчерами пилотам о местоположении самолета, не соответствовала действительности. Хотя диспетчеры не знали фактического местоположения самолета, они давали пилотам команды, разрешающие снижение и условный заход на посадку."

(Матчасть: http://dump.bitcheese.net/files/nacisec/PLF101_report.pdf )
infant

Странное интервью покойного Муся в 2010-м году (не по первоисточнику).

Ремигиуш Мусь, бортинженер Як-40, рассказал, что тоже слышал разговор диспетчера с экипажем Ту-154. Как сообщил летчик в интервью TVN24, все три самолета, совершавшие посадку в условиях густого тумана 10 апреля, получали от диспетчера команду снижаться до 50 м.

«Мы подлетали к аэродрому на высоте 100 м, пока не увидели маяки АПМ, они помогли нам сориентироваться. Мы скорректировали самолет немного вправо, чтобы быть по центру между маяками. Потом диспетчер сказал нам, что надо снизиться до 50 м. Мы все слышали про 50 метров. Но в целях безопасности мы продолжали лететь на 100 м, видимость была еще не такой плохой, как через несколько часов, -- рассказал Ремигиуш Мусь. -- После нашего приземления через 15 минут на посадку заходил Ил-76. Они шли почти идеально по глиссаде, но тоже с небольшим отклонением влево. Первый заход «Ил» сделал, пролетев на высоте около 3 м над взлетно-посадочной полосой. Затем они попробовали второй заход, но шли уже с большим отклонением и в итоге улетели на запасной аэродром. Помню еще, что «Ил» тоже получил от диспетчера команду: «50 метров -- и быть готовыми к уходу». Диспетчер сказал это во время первого и второго заходов».

Бортинженер уточнил, что разговор диспетчера с Ту-154 он услышал, когда ненадолго вернулся в кабину Як-40. По данным стенограммы, Мусь говорил с экипажем в 10 часов 37 минут и 36 секунд, за четыре минуты до катастрофы.

Пилоты Як-40 еще до посадки Ту-154 всерьез опасались за возможность приземления президентского борта -- туман над аэродромом продолжал сгущаться: «Лейтенант Воштыл сказал: «Нет, теперь вообще ничего не видно. Вряд ли в этих условиях они смогут сесть». Было не видно даже деревьев, которые росли рядом с аэродромом. Я вернулся в нашу кабину и вышел на связь, сказав Аркадиушу Протасюку: «Арек, теперь видно 200». Экипаж Ту-154 ответил «Спасибо». И еще я услышал: «50», -- добавил Ремигиуш Мусь.
https://www.infox.ru/news/25/53224-dispetcer-razresil-tu-154-snizitsa-do-50-m
путак

Польское расследование о самолёте Качиньского практически похоронено или ещё не совсем?

И какова в этом "заслуга" Мачеревича?

"Депутаты от оппозиции польского Cейма внесли в прокуратуру уведомление о возможном преступлении главы подкомиссии повторного расследования смоленской катастрофы Антони Мачеревича."
http://www.ng.ru/world/2019-07-17/1_7625_poland.html